铁路未列入规划的项目原则上不得开工。我国铁路的专项规划主要就是铁路中长期规划和铁路五年发展规划。目前这两个十四五时期新的铁路规划虽然还没有出炉，但地方省份通过与国铁集团等的衔接，也逐渐透露出了一些项目的纳入情况。一些地方上期望较大的高铁线路，短时间内或难开工。这里就给大家介绍3条，讲讲理由。
河南综合运输通道示意图先讲南信合高铁，南阳经信阳至合肥高铁往往与宁西高铁和合康高铁联系起来，是这两条高铁的线路方案之一，河南方面在积极推动，此前还有消息表示今年要控制性工程开工。不过，年河南重点项目中，新开工项目中并没有该线路的身影，今年河南对它的目标就是推进前期工作，明年或许河南就会将它放入计划新开工的项目清单中吧。
那这条高铁落地的可能性有多大？安徽方面在答复该高铁有关的咨询时表示，南信合高铁已作为研究建设项目纳入我国“十四五”铁路发展规划。注意看，只是研究建设项目。
这次答复还提到，国铁集团初步推荐合康铁路安徽境内线路近期利用拟建沿江高铁，同步预留远期建设条件。所以，姑且我们认为安徽方面这次的回复只适用于安徽境内段，也就是说安徽段要全线新建概率很低。
南信合高铁（仅供参考）那河南段短时间内就能开工吗？小编觉得难！虽然无论是河南省级层面还是南阳等市级层面都将其列入重点推进项目，甚至是开工线路，但毕竟目前南信合高铁目前仅进入前期预可研阶段，而且线路走向有多个推荐方案，按铁路从规划到落地的流程来看，没个两、三年真的很难。当然，除非河南方面为主要出资方，那项目开工时间才有可能进一步缩短。要不然像豫西通道一样，去年就是计划开工的线路，到现在还没怎么开始前期工作。
其次讲新南衡高铁，与南信合高铁一样，这条南宁经桂林至衡阳新高铁的衡阳至柳州段也是我国“十四五”铁路发展规划研究建设类项目。从字面上来看，有“研究”两个字也就意味着该线路在十四五时期乐观点的话是争取开工，悲观点呢就只是尽量让项目有进展了。
新南宁至衡阳高铁广西段不过与南信合高铁不同的是，湖南省对该高铁的预期本来就没有那么高，湖南十四五交通规划中，衡阳至南宁高铁是规划研究项目，并没有开工的意思。不过广西方面则相对积极点，广西十四五交通规划的表述是“规划建设南宁经桂林至衡阳新高铁等项目”。
其实从新南衡高铁的走向来看，基本沿着既有的柳南客专以及衡柳铁路。而目前柳南客专的时速为公里，衡柳铁路也计划提升至该速度。所以新南衡高铁基本就是一条平行线路，在目前我国“既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”的背景下，新南衡高铁要开工，估计前期论证研究工作也将需要一段很长的时间。
最后是兰张三四线武威至张掖段：该线路规划全线长.公里，等级为高速铁路，设计速度为公里/小时，从武威东站引出，经朱王堡镇设站，宁远堡镇设金昌南站，山丹县城北侧设山丹北站，最后引入兰新高铁张掖西站。这条高铁甘肃方面也是很积极，甘肃铁投集团还曾提到要推进该项目前期工作，年内开工。不过，年甘肃省省列重大项目中，计划新开工的线路只有平庆铁路，并没有兰张三四线武威至张掖段。
兰张三四线武威至张掖段另外，甘肃方面此前在回复该高铁项目有关提问时透露，国铁集团表示将视中川机场至武威段进度和建成运营情况，再研究武威至张掖段的启动时机。从这个回复来看，这条高铁要落地并没有那么容易。
虽然如此，但甘肃方面还在推动这个项目相关的前期工作，目前在项目用地选址公示，推进项目可研批复。
（写在最后：现在我国“十四五”铁路规划还没有出来，一切还请以最终出炉的规划为准。况且从过往来看，一些线路即使列入了开工计划但并没有开工，而研究项目反而开工了。可见，铁路项目的不确定还是挺大的，大家保持期待。）
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